爱驰U5是爱驰品牌目前唯一的量产车型，未来它还有更多产品会投放市场，包括定位更高的量产版爱驰U6 ion等等。爱驰U5目前所搭载的AI-OS智能操作系统是一套基于Linux内核的系统，该系统连同三屏仪表和12.3英寸中控触屏等设备均作为全系标准配置提供。我们今天测试的车型是配置最高的PRO车型，市场指导价22.99万元。
我们首先来看看评分，在四个维度中，爱驰U5都取得了不错的成绩，加上附加分在内人车交互和功能方面的总分都在80分以上，可自定义的AI虚拟助手使得该系统在情感沟通上也取得了相当优秀的成绩，这样的高分在同类型智联系统中很少见，接下来我们来对每个维度做更详细的介绍。
人车交互
智联系统主要通过中控屏、仪表、语音助手等形式与用户实现互动，中控屏是其中最重要的组成部分之一。爱驰U5全系标配12.3英寸中控触屏，分辨率1920×720像素，画面精细度还是挺高的。除了方向盘外整个中控台上几乎看不到任何物理按键，就连车顶上的天窗开关都整合到了中控屏中，对于年龄稍长且不擅于使用电子产品的驾驶者来说不算特别友好，希望未来还是能够增加音量调节、空调控制面板、天窗开关等较为常用的按键。
中控屏界面提供白天/黑夜两种显示模式，开启自动切换后系统便会根据外界环境调整背景风格（与自动大灯联动）。系统将各个主要功能以功能页卡的形式展现，现有功能只需两页即可全部显示出来，左右滑动屏幕即可查看。主界面状态下自上而下滑动屏幕还可拉出快捷设置功能，包括音量调节在内的常用功能都放在了这里。
爱驰U5的全液晶仪表采用的是三屏排列式设计，与其它多数车型普遍会采用的的大尺寸单屏的形式不同。三块屏幕的尺寸分别为4.2英寸（左右竖屏）和7英寸（中央横屏），每块屏幕显示的内容各不相亲，泾渭分明。虽然不同外部光线条件下仪表会有轻微反光，不过中间屏幕上方的“帽檐”遮挡了直射光线，对信息读取的影响不大。
语音指令方面，系统默认的唤醒词为“你好，爱驰”并且支持自定义唤醒词。除了连贯语音输入外，系统在某些条件下具备无限时长的免唤醒功能，比如开始播放音乐后，用户可以在之后的任何时间无需唤醒词即可喊出“下一首”、“暂停播放”等指令。
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活体遗留监测是爱驰U5一项特别的功能，位于前风挡后方的车内广角摄像头除了具备拍照功能外，还能识别出儿童、宠物的生命迹象，锁车后若系统检测到车内有“活物”的话，系统会自动拍下车内照片，并向车主的App发送报警信息。与此同时空调的外循环会自动打开保证车内空气流通。
即使是首款量产车型，爱驰U5在交互方面还是做得还算不错，语音助手识别率高且控制范围广值得肯定，大尺寸中控屏画面精细度高，逻辑层级上也不复杂，上手并不难。只是在视觉和物理按键交互方面还有一些需要改进的地方，三屏仪表虽然看起来很炫，但显示效果缺乏整体感。此外太多功能整合到了中控屏中，像音量调节、前风挡除雾、天窗开闭之类使用较为频繁的功能应该增设物理控制开关供年龄稍长的用户使用。
功能实现
说完了硬件层面的东西， 咱们接下来看看爱驰U5这套系统功能表现如何。先来说说娱乐部分吧，本地多媒体播放这里就无需过多赘述了，收音机以及蓝牙/USB本地播放都是标配。在线音乐来自QQ音乐和喜马拉雅FM两个应用，爱驰U5每个月赠送给用户10G流量，听音乐或小说基本都是够用的。
除地图和地标数据由四维图新提供之外，导航系统的逻辑算法由爱驰自主开发，虽然比百度、高德等在线地图少了组队出行等功能，但无论是规避拥堵/限行、寻找充电桩等功能依旧可以实现。另外还有一点需要改进的是地图数据更新频次，四维图新的地图数据更新间隔约为每季度一次，这就使得部分新辟道路或限行政策的更新不会很及时，需要用户在使用导航的同时也要通过其它渠道关注最新的交通情况变化。
